“Maseeeee koncone dhawaaah! Wonten tikungan mriko….! (Mas temannya jatuh di tikungan sana),”  teriak seorang pria warga setempat kepada kami yang sedang berhenti di tepi jalan Imogiri – Parangtritis, Yogyakarta, Minggu siang, pekan lalu. Sedetik kemudian, pria itu melaju dengan motor bebeknya ke arah Parangtritis.

Deg! Firasat saya langsung mengatakan,”Jangan-jangan Mas Iksa yang ndlosor.” Berempat, saya, Bro Stephen Langitan, Bro Ardy, dan Road Captain dari Paguyuban Motor Honda Yogyakarta (PMHY) pun bergegas balik arah ke lokasi kejadian, sekitar 3 kilometer dari tempat kami rehat menunggu rider lainnya.

Tubuh tambunnya tergeletak di rumput pinggir jalan. Kepalanya bersandar ke pangkuan istrinya. Beberapa orang memeriksa kondisi tubuhnya. Tangan, kaki, badan, kepala. “Kaki saya rasanya keselo,” ujar lelaki berambut keperakan itu lirih. CB150 ikut ‘luka’. Tuas kopling patah 3/4. Baret memanjang di bagian kiri bodi, dari ujung stang, cover tangki, hingga speedometer.

Benar intuisi saya. Mas Iksa yang terjerembab di aspal tikungan menanjak arah Parangtritis. Syukurlah, yang bersangkutan luka ringan. Hanya masih shock gawal dari motor  gres tersebut. Saya dekati dia, dan saya jabat tangannya memberi semangat. Mas Iksa tersenyum sembari meringis. The show must go on. Rombongan yang mengendarai CB150 pun melanjutkan perjalanan menuju Parangtritis. Mas Iksa nunut di mobil panitia.

Semenjak itu perbincangan mengenai muasal jatuhnya Mas Iksa tak henti dibahas. Saya menduga, Mas Iksa kagok menggunakan motor kopling, karena dia keseharian menggunakan motor matik. Bro Stephen Langitan (SL), Bro Didik, dan Cuk Mitro pun menduga hal yang sama.

Pasalnya, saat start di depan Hotel Royal Ambarrukmo, ujar Cuk Mitro dan Stephen, Mas Iksa terlihat kesulitan melepas kopling dan mengatur gas. Apalagi motor dalam kondisi belok patah. “Untung gak jatuh saat start,” kata Bro SL.

Saat kejadian, menurut Cuk Mitro yang berada dua motor di depan Mas Iksa, ada truk yang muncul dari arah depan mengambil posisi agak tengah. Iksa membanting motor ke kiri, menepi, dan mengerem. Sayang pasir tepi jalan membuat motor tergelincir dan gawal.

CB150 di belakangnya, yang dikendarai Pak Ferry dari AHM, tak kuasa menghindar. Langsung menubruk motor Mas Iksa dan ikut gusrak. Hanya saja, Pak Ferry lebih dini mengontrol motor. “Saya jatuhnya enak. Rebahan,” kata dia sambil tertawa kecil. Namun, tak urung rain coat kuning yang dikenakannya sobek di paha kanan. Tak ada luka di tubuhnya.

Oh iya, seperempat perjalanan awal, rombongan yang berjumlah 15 motor CB150, terpapar hujan sangat deras. Memasuki Jalan Raya Imogiri, hujan mereda. Untungnya saat Mas Iksa crash cuaca lebih bersahabat.

***

Nun jauh di Bandung, Jawa Barat, saya mendapat cerita menarik dari kolega saya Eyang Edo (EE). Saat akan mengendarai Vixion anyar bersama rombongan jurnalis dan blogger, ada dua orang jurnalis yang memutuskan tak mengendarai motor baru Yamaha itu.

“Saya gak biasa naik motor sport kopling. Saya bonceng saja,” ujar Bro Gatot dari Sinar Harapan, seperti ditirukan EE yang menceritakan kepada saya via telepon Senin (17/12) pagi. Satu lagi jurnalis, EE melanjutkan, juga memilih menjadi pillion karena keseharian pakai motor matik.

Saya jadi ingat 2007 silam, saat Vixion edisi awal meluncur pertama kali di Kota Kembang. Bro Gatot, saat itu juga membonceng ke sejumlah rekan. Alasannya sama, tak biasa mengendarai motor kopling. Tak ada gengsi yang dipertaruhkan demi keselamatan. Great!

***

Menurut saya, berkaca dari the down of CB150 rider, ada dua persoalan mendasar yang patut kita perhatikan bersama. Pertama, sebaiknya calon pengendara sadar diri akan kemampuan, keterbatasan, dan kebiasaan dalam mengendarai motor. Jangan memaksa diri di luar kemampuan dan kebiasaan.

Yang kedua, di masa mendatang, ‘screening’ dari AHM selaku penyelenggara sebaiknya lebih ketat lagi. Misalnya dengan menanyakan apakah calon pengendara motor familiar dengan motor A, B, dan seterusnya.

Memang, takdir tak bisa dilawan jika Tuhan sudah berkehendak. Tapi setidaknya, manusia sudah ikhtiar semampunya. Jika demikian, bukan tak mungkin akan menjadi mestakung alias semesta mendukung.

***

Di tengah kantuk yang mendera, Minggu tengah malam, di kamar rumah saya, setengah sadar, ada wadag yang membisiki saya. “Sssst dia jatuh karena celelekan (becanda dan komentar belebihan ) saat di Museum Ullen Sentalu, Kaliurang. Di sana kan disimpan barang-barang bersejarah dan foto-foto kuno dari masa lalu. Mungkin dia kurang tahu etika dan sejarah Jawa jadi nyeplos sembarangan mas. Terus kuwalat.”

Saya bangun seketika. Ucek-ucek mata. Masa iya sih?

In the last few years I have discovered that my iPhone has allowed me to capture scenes without feeling that I am once again on the job.   (Benjamin Lowy – professional photojournalist)

Yes! TIME menggunakan foto Instagram untuk kulit muka majalah edisi terbaru yang mengupas tentang Badai Sandy, akhir Oktober lalu. Puluhan foto saat superstorm melanda sebagian daratan Amerika Serikat itu tampil dalam lightbox TIME – blog fotografi TIME.

Saya tidak begitu kaget dengan keputusan revolusioner TIME untuk memanfaatkan hasil foto Instagram sebagai cover. Hanya, saya tidak mengira majalah berita terkemuka di dunia itu begitu cepat mengambil keputusan radikal.

Itu karena selama ini mobilephone photography lebih sering dianggap mainan belaka. Jepret menggunakan ponsel, unggah di social media, dan….. menanti komentar atau ‘like’ dari jejaring teman.

Tapi dengan masuknya para fotografer profesional dan amatir-serius yang memanfaatkan Instagram – dan sejumlah kanal fotografi online lainnya, mau tak mau konten Instagram pun makin ‘berisi’.

Kira Pollack, kepala fotografi TIME mengaku jika pemanfaatan Instagram sebagai headline berita foto dan cover merupakan sebuah eksperimen. Kebutuhan akan kecepatan informasi.  “Kami hanya berpikir ini akan menjadi cara tercepat dalam menayangkan liputan sesegera mungkin,” kata dia seperti ditulis Jeff Bercovici, di Forbes, 1 November lalu.

Pollack menepis anggapan miring bahwa TIME sedang berakrobat dengan tren Instagram yang kini memiliki 100 juta lebih pengguna di seluruh dunia itu. “Bukan soal tren, ini hanya tentang seberapa cepat kami bisa mendapatkan gambar untuk pembaca,” tegas Pollack.

Tentu saja TIME tak main-main dengan eksperimen ini. Ketika badai Sandy mulai mendera, Pollack menugaskan lima fotografer dari wilayah yang dilanda badai. Mereka diberikan akses penuh untuk mengunggah ke Instagram TIME.

Kelima fotografer itu adalah Michael Christopher Brown, Benjamin Lowy, Ed Kashi, Andrew Quilty, dan Stephen Wilkes. Bukan kebetulan kelima orang itu adalah pengguna berat aplikasi buatan Kevin Systrom tersebut. Peleburan sempurna antara hobi dan kerja profesional.

Keputusan Pollack sungguh tepat. Akun Instagram TIME menarik lebih dari 12 ribu pengikut hanya dalam kurun waktu 48 jam sejak foto-foto Badai Sandy diunggah pertama kali.

Sedangkan di Instagram sendiri, menurut Kevin Systrom, terdapat 411 ribu foto Badai Sandy yang diunggah dalam waktu 11-12 jam. “Sepuluh foto per detik yang diunggah dengan tagar #sandy,” kata dia.

Yang bikin heboh, satu foto Benjamin Lowy – yang memotret menggunakan iPhone, bahkan terpilih untuk sampul muka TIME. Bagaimana dengan resolusinya? Pollack menjawab taktis,” It reproduced beautifully. There’s almost a painterly quality to it.”

Lowy sendiri di halaman blognya, tumblr, mengaku telah beralih dari fotografer tradisional ke fotografer ponsel (phone photography).

For years, I have worked with bulky digital cameras, always mindful of the technical maneuvers from setting the shutter speed and aperture to editing and toning on a computer screen. In the last few years I have discovered that my iPhone has allowed me to capture scenes without feeling that I am once again on the job. To “point and shoot” has been a liberating experience. It has allowed me to rediscover the excitement of seeing imperfections and happy accidents rendered through the lens of my handheld device.

Mungkin ada yang bertanya kenapa TIME berani bereksperimen secara radikal? Menyerahkan kendali editorial kepada fotografer untuk langsung upload ke Instagram TIME. Pollack menjawab,” You have to pick the right photographers.”

***

*Foto-foto: Cover  TIME (Forbes) | Lightbox TIME

Tak ada jaminan menua kian dewasa. Usia adalah keniscayaan, sementara dewasa merupakan pilihan. Tapi, seperti apa kedewasaan itu? Apakah tercermin dari setelan formal jas, dasi, dan sepatu pantofel dalam kubikel-kubikel ruang miting yang mirip petak sawah? Ataukah seperti ruang kerja-kreasi Googleplex di Santa Clara, California, yang pernah dinobatkan sebagai tempat kerja terbaik di dunia?

Ah, Jumat pagi, sehari sebelum weekend ini, tak pantaslah saya memberati pikiran kawan semua yang merindu ceria. Sambil menyeruput teh kampung dan menelusur sabak digital, saya menemukan tulisan yang menggetarkan dari Muhaimin Iqbal di sini.

Pak Iqbal, demikian dia biasa disapa, dikenal sebagai pakar ekonomi (terutama asuransi) syariah sejak 1987. Sejak 1998, dia memutuskan menjadi pengusaha mandiri. Entrepreneur istilah kerennya. Spesialisasinya “berdagang” dinar, sebagai ikhtiar mengembalikan kejayaan ekonomi umat dari jeratan riba.

Kebetulan saya pernah mengikuti kuliah wirausaha di masjid komplek rumahnya, kawasan Kelapa Dua, Depok, Jawa Barat, beberapa waktu silam. Memang selain dikenal sebagai pengusaha, Iqbal, juga kerap berdakwah, baik secara online maupun offline.

Tulisan-tulisannya selalu memberikan perspektif lain dalam menafsirkan kitabullah. Reflektif. Menarik kita ke masa lalu, sebuah masa yang sebenarnya bisa menjadi cermin masyarakat modern. Bukankah sejarah selalu berulang?

Ini salah satu tulisannya. Saya kopi utuh agar kawan semua makin hemat pulsa data. Selamat ulang tahun Jakarta. Apakah engkau sudah dewasa?

Bertebaranlah di Muka Bumi…

Friday, 22 June 2012 06:22

Oleh : Muhaimin Iqbal

Dua hari lalu saya seharusnya melakukan perjalanan ke Sukabumi untuk melihat langsung prestasi petani singkong di sana. Di tengah jalan saya terpaksa putar balik tidak jadi melanjutkan perjalanan karena selepas pintu tol macet total, selama satu seperempat jam mobil hanya bergerak sekitar 3 km.

Hari itu saya gagal melaksanakan perintah ‘bertebaranlah di muka bumi…’, padahal ini terkait langsung dengan dua perintah berikutnya yaitu ‘ carilah karunia Allah…’ dan ‘ingatlah Allah banyak-banyak…’. Ketika perintah gagal dilaksanakan, maka hasil berupa ‘…agar kamu beruntung’ juga gagal diperoleh.

 

Perintah dan reward-nya tersebut di atas terangkai dalam surat Al-Jumu’ah ayat 10. Kegagalan saya melaksanakan perintah tersebut pada hari itu membuat saya kehilangan ‘keberuntungan’ untuk bisa melihat dan belajar langsung dari para petani yang berhasil di sana. Bukan hanya saya, tetapi juga para petani, pemilik lahan, warung-warung di sekitar lokasi dlsb. semuanya terpengaruhi keberuntungannya.

 

Sementara ini saya masih trauma untuk melakukan perjalanan lagi ke sana, niat untuk menyewa lahan dan bertani di daerah tersebut terpaksa harus dialihkan ke daerah lain yang lebih terjangkau atau lebih baik infrastruktur jalannya. Kalau dalam kasus ini saya memiliki pilihan  untuk berbalik arah, karena memang masih banyak daerah lain yang bisa ditanami singkong – maka ini pulalah yang kurang lebih terjadi mengapa investor-investor asing tidak banyak yang mau berinvestasi di negeri ini.

 

Ketika mereka datang hendak berinvestasi disini dan menjumpai infrastruktur jalan, pelabuhan, bandara udara, perijinan dlsb. yang rata-rata ruwet dan mengalami kemacetan di sana-sini – mereka juga akan dengan mudah memutuskan untuk balik arah, tidak jadi berinvestasi di negeri ini dan mengalihkan investasinya ke negeri-negeri lain yang lebih baik infrastruktur-nya dlsb.

 

Itu bagi yang punya pilihan, bagaimana dengan jutaan orang yang tidak punya pilihan ?. Setiap hari harus bekerja ke kantor sementara setiap hari pula kemacetan terus bertambah parah. Maka tidak heran bila sampai ada dua warga Jakarta yang menuntut gubernurnya dan sekaligus presidennya karena masalah kemacetan yang tidak kunjung teratasi ini.

 

Dua warga Jakarta yang mengajukan tuntutannya melalui Pengadilan Negeri Jakarta Pusat tersebut bahkan siap dengan berbagai data yang sudah diriset lumayan baik – antara lain sebagai berikut :

 

• Setiap tahun warga Jakarta dan sekitarnya membelanjakan Rp 55 trilyun untuk bahan bakar, 10 % diantaranya menjadi pendapatan daerah.
• Setiap tahun warga Jakarta menghabiskan waktu di jalan yang setara dengan 1 bulan penuh !.
• Setiap tahun warga Jakarta menghabiskan waktu di jalan yang setara dengan tiga bulan waktu kerja efektif !.

 

Maka dari data-data di atas sekarang dapat kita lihat lebih jelas kaitan langsung antara kelancaran manusia untuk bisa ‘bertebaran di muka bumi’ dengan ‘keberuntungannya’. Betapa banyak kita kehilangan keberuntungan kita karena kita gagal melakukan perjalanan untuk ‘…bertebaran di muka bumi…’ dengan lancar.

 

Siapa yang layak bertanggung jawab untuk masalah ini ?, utamanya tentu para pemimpin. Gubernur DKI Jakarta dan Presiden seharusnya berterima kasih dengan adanya tuntutan masyarakat tersebut di atas, ini menjadi pengingat bagi mereka selagi masih di dunia.

 

Pertanggung jawaban di akhirat akan lebih berat sebagaimana yang diungkapkan oleh Umar bin Khattab : “seandainnya ada keledai yang jatuh dari atas gunung di kawasan Irak sehingga patah kakinya, pasti Allah swt meminta pertangungjawaban saya (Umar) karena tidak membuat jalan untuk dilintasi keledai tersebut”; dan dalam kesempatan lain Umar juga mengungkapkan “kalau kambing tersasar dan hilang di pingiran sungai Efrat, maka Umar akan bertanggung jawab pada hari akhirat”.

 

Mungkin para pemimpin negeri ini merasa kemacetan lalu lintas yang melanda di hampir seluruh daerah adalah hal biasa, mungkin juga masyarakat dianggap sudah terbiasa dengan hal ini, bisa jadi pula mereka menyerah dengan permasalahan yang ada. Tetapi mereka tetap tidak bisa mengelak dari tanggung jawab ini. Siapa lagi kalau bukan mereka yang bisa memimpin masyarakat untuk mengatasi masalahnya ?, merekalah yang berwenang untuk membuat kebijakan dan berwenang mengawasi implementasinya di lapangan sampai sedetil-detilnya.

 

Untuk kemacetan di Sukabumi seperti kasus saya tersebut diatas misalnya, tidakkah ada kebijakan dari pemerintah daerahnya untuk mengatasinya ?. Tidakkah ada polisi yang ditugasi untuk mengawasi setiap ruas jalan dan khususnya pada persimpangan yang rawan macet ?. Tidakkah ada kebijakan untuk melarang pedagang pasar meluber sampai ke bahu jalan ?. Di jaman teknologi ini, bahkan polisi pasti bisa memonitor ruas-ruas jalan yang rawan macet secara real time dan mengambil tindakan tepat yang diperlukan untuk menguraikannya.

 

Well , itu kan pendapat kita rakyat yang menuntut semuanya harus serba bisa dilakukan. Para pemimpin dan aparatnya pasti juga punya alasan bahwa semua sudah dilakukan dan pasti mereka merasa sudah berbuat maksimal. Tetapi realitanya kemacetan terus bertambah buruk bukan sebaliknya, masyarakat terkendala untuk bisa melakukan perjalanan ‘bertebaran di muka bumi’ dengan lancar, sehingga keberuntungan mereka-pun menjadi tambah seret karenanya.

 

Masih ada satu lagi jalan, yaitu berbuat yang kita bisa. Baik ini dalam skala individu maupun dalam skala komunitas, skala perusahaan , institusi dlsb. Saya memutar balik pada perjalanan tersebut di atas karena saya merasa ada jalan lain untuk memenuhi kebutuhan saya – saya tidak harus ke Sukabumi, saya juga berharap bahwa hari itu berkurang satu mobil dalam antrian panjang.

 

Bayangkan kalau sebagian masyarakat terus mengambil sikap yang sama, setiap diri kita bisa menjadi faktor pengurang masalah yang ada, dan syukur-syukur kalau malah bisa menjadi bagian dari solusinya.

 

Hampir seluruh pekerjaan bisa dilakukan dengan  menggunakan teknologi di jaman ini, maka ‘bertebaran di muka bumi’ itu kini sebagiannya bisa dilakukan dari mana saja dan kapan saja. Tinggal kemauan kita untuk mulai melakukannya. Bila kesadaran ini nantinya meluas, maka yang ada di jalan-jalan seharusnya hanya yang memang benar-benar memerlukan kehadiran fisik seperti pengiriman logistic, layanan kesehatan dlsb.

 

Bila sebagian masyarakat mau ‘bertebaran di muka bumi’ melalui teknologi, sebagian lain yang memang harus melakukannya dengan fisik  insyaallah bisa  lancar – karena berkurangnya kepadatan lalu lintas.

 

Bisakah ini dilakukan ?, insyaallah bisa – bila ada kemauan pasti ada jalan, man jadda wa jadda, siapa yang bersungguh-sungguh dia akan mendapatkannya.

Tak sengaja waktu sedang membereskan dokumen di rumah, saya menemukan file-file pekerjaan di kantor lama. Saat itu, pada 2004, selain bertugas mengisi kolom-kolom berita politik di Harian Reporter – sudah tutup halaman – saya juga membuat kartun politik.

Ada ratusan kartun yang saya buat, karena gambar deformasi itu muncul saban hari, di kolom kecil, halaman depan.

Tiga kartun yang saya unggah ini menggambarkan situasi politik menjelang dan sesudah pemilihan presiden pada 2004 silam.

Rasanya masih relevan hingga saat ini bukan? Oiya, ada yang tahu siapa saja tokoh-tokoh politik yang ada di kartun tersebut?