Sosok motor sport baru Yamaha, yang di India berkode FZ16, beberapa kali menampakkan diri di jalanan seputar Jakarta-Depok-Bogor. Publik penggemar motor sport pun bertanya-tanya,”Kapan diluncurkan? Apa nama motornya?”.

Kabar yang berhembus di dunia maya menyebut sebuah nama:Byson. Tapi nama itu pelan-pelan sirna. Soalnya, tak ada konfirmasi pasti dari petinggi Yamaha Indonesia, soal peluncuran dan nama produk.

Terkait itu, ketika iseng baca-baca di sini, saya tersenyum geli. Di sana tertulis jika motor sport baru Yamaha bernama Viper.

“Dari hasil penelusuran kami, ternyata motor berkapasitas mesin 149,8 cc itu akan diberi nama Yamaha Viper.”

Lalu apa rujukannya? Si penulis mengutip situs Tanda Pendaftaran Tipe Kendaraan Bermotor (TPT) online Departemen Perindustrian.

“Dari data Departemen Perindustrian (Depperin), Tanda Pendaftaran Tipe Kendaraan Bermotor (TPT) bernomor 77/IATT/TPT/1/2007 menunjukkan bahwa produk baru merek motor berlambang garpu tala itu dilabeli kode FZ150 dengan nama Viper. Bahkan, masih dari data Depperin, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) telah mengantongi izin untuk memproduksi sebanyak 25.700 unit.”

Walah, itu khan data uzur. Data itu dibuat sewaktu V-ixion a.k.a Viper sedang dalam proses produksi pada 2007. Lagi pula FZ16 yang diklaim si media sebagai Viper itu baru diluncurkan di India pada September 2008. Silakan longok data TPT online di sini.

Lha aneh bukan? Saya kira media yang bersangkutan agak sembrono dalam mengutip data. Bukankah Dyonisus Beti, Wakil Presiden Direktur PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI), dalam berita itu memberi penegasan seperti ini :

“Maaf mengenai model baru, sebelum launching resmi, saya tak boleh komentar. Dengan regulasi Yamaha, apalagi sebagai pemimpin perusahaan, saya harus menaati role. Takutnya dianggap menyebarkan berita yang belum terjadi dan memengaruhi penjualan kompetitior. Ini juga bisa membuat dealer dan konsumen confuse (bingung).”

Lha wong Pak Dion aja belum ngasih tahu, masa ngotot ngasih nama Viper? Weleh, tumpengan kok maksa si tuan rumah. Suka-suka tuan rumah dong! Mau ngasih nama Kebo, Jaran, Mahesa, ya terserah yang empunya bayi.

Jauh sebelumnya, secara pribadi, melalui sms, saya juga menanyakan keberadaan FZ16 ini ke Pak Dion. Jawabannya selalu sama,”Maaf kami belum bisa memberi tahu sampai waktunya.”

Oleh sebab itulah, saya agak malas memposting soal FZ16 di blog ini. Biarlah yang lain saja yang membahasnya dari sisi yang beraneka rupa.

Memang persaingan antar media on-line saat ini demikian ketat. Seolah mirip MotoGP, siapa duluan dia (dianggap) menang. Padahal belum tentu begitu. Yang diperlukan adalah kehati-hatian dalam mengolah informasi.

Prinsip ini berlaku juga bagi pewarta warga seperti narablog. Jangan asal telan info yang berseliweran di dunia maya. Saring dulu sumbernya, cek ulang data yang didapat, kalau bisa menghubungi narasumber silakan dikontak untuk konfirmasi.

Jika data yang didapat masih minim, menurut saya, sebaiknya jangan diunggah dulu. Kalau toh sudah kebelet, hindari judul tulisan dan konten yang men”judgement”.

Lho saya kok malah nulis soal adat istiadat menulis? Hehehehe….

Back to topik. Soal nama motor sport baru Yamaha berkode FZ16, itu, karena belum jelas betul namanya, saya memilih menunggu (sambil pasang penyadap). Kalaupun toh di hadapan saya sudah ada sosoknya, ya, untuk sementara dinikmati dulu bodinya yang bohay itu. Sambil ngelus-elus. Srrr….srr…..srrr…..

Tiap kali ngomongin safety riding, biasanya disertai contoh perilaku semprul para biker-driver di jalanan. Lengkap dengan foto-foto pendukung. Tentu agar tidak dianggap postingan hoax. Seperti situs maludong.com ini yang mendokumentasikan perilaku para pengguna jalan. Juga ada beberapa blog yang rutin membahas keselamatan berkendara seperti milik Bro Edo dan Bro Andry ini.

Kadang, saya juga kerap membahas persoalan yang sama. Namun, lama-lama saya berpikir, sepertinya para pengendara semprul itu mendapat warisan semprul dari lingkungan sekitarnya. Dan yang paling kuat pengaruhnya adalah keluarga! Terutama para orang tua.

Saya sedikit melakukan riset lapangan mengenai warisan semprul ini. Anak-anak itu ternyata mendapat contoh dan “bimbingan” semprul justru dari orang tuanya. Nah, orang tuanya ini, mungkin juga meneruskan kesemprulannya itu dari kedua orang tuanya.

Apa sih contohnya? Pasti brother sering melihat anak kecil dibonceng tanpa helm oleh orang tuanya yang juga tak berhelm. Tidak hanya di dalam komplek, tapi juga di jalan raya. Apalagi kalau bapaknya berpotongan ABCD (Abri Bukan Cepak Doang), badan gede, item, dagu tegak, serasa dibekingi raja jalanan itu si anak.

Atau pernahkan melihat seorang ibu yang memangku anak balita di jok depan mobil? Parahnya tanpa memasang sabuk pengaman pula. Safety belt diciptakan tentu dengan pertimbangan dan riset yang mendalam. Bukan sekadar disampirkan di pundak dan melintang di pinggang.

Kita tahu, anak itu paling mudah meniru lingkungan terdekatnya. Nah, jika yang ditiru sudah keliru, dan dibiarkan terus menerus, anak akan merasa bahwa yang keliru itulah yang benar. Begitu seterusnya. Berulang dari generasi ke generasi.

Menurut saya, solusinya adalah dengan sosialisasi pentingnya keselamatan berkendara di keluarga masing-masing. Saya pun berusaha keras mengkampayekan safety riding bagi anak dan istri di rumah. Minimal kenakan helm ketika berkendara, berapapun jaraknya. Selanjutnya ditingkatkan dengan memakai sepatu, jaket, dan sarung tangan, jika bepergian agak jauh.

Saya berharap, anak saya akan mewarisi kebaikan berkendara kepada keturunannya kelak. Amiiin.

Bagaimana rasanya jika Anda kehausan? Pasti mencari air minum bukan? Entah dengan mengambil di dapur, kulkas, atau beli di warung sebelah. Lalu bagaimana jika air minum yang dicari tak juga ada, baik di lemari es, tempat minum, atau toko kelontong, dengan alasan airnya habis.

Pasti Anda heran dan bertanya, “Kok bisa habis? Memangnya nggak masak air? Nggak punya cadangan air? Masa ngatur stok air saja nggak bisa?,” sambil berlalu mencari toko lain.

Lalu, Anda pun mulai membandingkan dengan rumah sebelah, toko seberang, yang meski baru buka beberapa lama, namun stok air di rumah dan toko itu selalu tersedia. Pelan-pelan Anda pun mulai melirik si tetangga yang penghuninya (diusahakan) selalu ramah di panasnya siang dan dinginnya malam.

Sedikit demi sedikit Andapun mulai kepincut dengan tetangga seberang yang warung kuningnya tak pernah kehabisan air minum. “Saat haus nanti, pasti airnya ada terus,” begitu pikir Anda.

Yes, itulah yang menimpa saya tadi pagi. “Air minum” bernama Pertamax tandas di sebuah SPBU Pertamina di Jalan Tegar Beriman, Cibinong, Kabupaten Bogor. Tidak hanya sekali dua kali saja SPBU ini dan sejumlah SPBU Pertamina lain – misal SPBU di Jalan Raya Sukahati, di wilayah yang sama – sering kehabisan Pertamax.

Konsumen yang membutuhkan pun terpaksa pergi sambil melompong. Sekosong tangki bahan bakar yang dipukul berbunyi tong-tong karena isinya tinggal sesendok.

Iseng saya bertanya ke petugas SPBU, yang kali ini Alhamdulillah Pertamax masih tersedia, “Kenapa sih Pertamax kadang kosong?”. Begini jawabannya,”Bos saya nggak mau resiko rugi. Soalnya harga naik turun tiap 15 hari. Mau order lihat harga Pertamax dulu berapa.”

Weleh! Pantesan beberapa SPBU Pertamina Pertamaxnya sering kosong. Itu apa karena para pengelola itu mempunyai pikiran yang sama? Alias nggak mau rugi dengan fluktuasi harga Pertamax?

Padahal, ketiadaan stok BBM merupakan hal yang tabu dan haram bagi pengelola warung kuning. Menurut teman saya yang kebetulan menjadi pemilik SPBU kuning, manajemen stok bahan bakar selalu terpantau otomatis. Jika volumenya kurang dari batas yang ditetapkan, sistem secara otomatis akan memberitahu untuk melakukan pengiriman BBM. “Haramlah kehabisan stok,” kata dia sambil terkekeh.

Saya tersenyum kecut mendengar tawanya. Beberapa waktu kemudian, saya coba buktikan omongannya itu dengan mendatangi SPBU kuning di beberapa tempat. Saya tanya petugasnya,”Pernah kehabisan BBM nggak?” Mereka kompak menjawab,”Nggak pernah pak.”

Saya hanya bisa melompong, bengong, tapi tangki tak lagi kosong.

Ini tulisan terakhir seri mudik kuliner Lebaran lalu. Sebenarnya, di Solo, masih ada makanan tradisional atau jajan pasar, yang menurut saya layak untuk diposting. Ambil contoh; ketan juruh, klepon, cenil, karak, maupun gendar.

Hanya saja, waktu mudik Lebaran silam, saya tidak sempat mencari makanan-makanan itu. Lain waktu, jika ada waktu dan kesempatan, Insya Allah akan saya tambah lagi tulisan soal kuliner dari Solo.

Edisi mudik kuliner ini saya tutup dengan Cabuk Rambak, yang menurut saya termasuk jajanan khas tradisional. Biasa didagangkan pagi sebagai cemilan. Satu pincuk berisi karak (kerupuk nasi), gendar (sejenis uli dari beras), dan bumbu sambal wijen.

Yang menarik adalah sambal bumbu wijen ini. Saya tidak tahu persis campurannya. Yang jelas ada biji wijen, cabai, dan irisan daun jeruk.

Bagaimana rasanya? Hemmm…..kriuk-kriuk gurih wangi. Saya sendiri paling suka jika karaknya sudah melempem dan menyatu dengan sambal wijen. Ho..ho..ho…satu pincuk bakal kurang.

Harganya juga sangat murah meriah. Bakul cabuk rambak langganan rumah saya (di Solo) menjualnya seharga seribu per pincuk. Murah kan?

Servis motor injeksi diyakini lebih cepat dibandingkan motor tipe karburator. Ini karena mekanik tak lagi bongkar pasang karburator dan cover bodi untuk membersihkan dan menyetel ulang karburator.

Untuk motor injeksi, seperti Yamaha V-Ixion, Honda Supra X125 PGM-Fi, Kawasaki KLX 250, dan Suzuki Shogun Fi, sang mekanik hanya tinggal mengecek dari Fi diagnostic tools. Colok dan periksa. Kalau OK, alat diagnosa pun dicabut. Praktis pekerjaan mekanik, ketika servis standar, hanya mengecek kondisi rantai, ganti oli, fungsi sein dan lampu, serta cek tekanan angin ban.

Lalu berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk menservis motor injeksi? Iseng saya menghitung saat servis V-Ixion tadi pagi. Jam menunjukkan 09.55 WIB ketika mekanik membawa motor ke stand hidrolik. Kelar servis, termasuk test ride mekanik, jam menunjuk 10.20 WIB.

Dengan demikian total waktu yang dibutuhkan untuk servis V-Ixion saya adalah 25 menit. Apakah waktu 25 menit itu termasuk cepat, biasa, atau lambat? Saya merasa lebih cepat dibanding motor konvensional. Apalagi dibandingkan motor bebek karburator yang musti bongkar sayap kiri-kanan.

Memang saya juga belum membandingkan, misalnya dengan menghitung waktu yang dibutuhkan Scorpio Z, atau motor sport karburator lain, ketika servis standar. Tapi sepertinya juga lebih cepat. Karena ya itu tadi. Nggak perlu bongkar-pasang dan setel ulang karburator.